ミニクーパーのエンジンと性能｜排気量・馬力・ターボ・最高速度

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ミニクーパーのエンジンは何cc？

まずは排気量です。現行の第4世代（3ドアF66・5ドアF65）のガソリン車は、エンジンが2種類だけです。

数字は公式主要諸元の値です。3ドアと5ドアで、同じグレードなら同じエンジンが載っています。

『1.5Lって、国産のコンパクトカーと同じくらい？』と思った方もいますよね。排気量は近くても、ミニクーパーはターボ付きなので、出てくる力はずっと大きくなります。

3気筒と4気筒では、エンジンの回り方の感じ方も変わります。一般に4気筒のほうが振動が少なく、回転の上がり方が滑らかだと言われます。

一方で、Cは車重がSより40kg軽くなっています（3ドア同士のカタログ値）。ミニらしい軽快さを好んでCを選ぶ人もいるんです。

排気量は毎年の自動車税にも関わります。1.5L以下のCは年30,500円、2.0L以下のSとJCWは年36,000円です（2019年10月以降に新規登録した車の場合）。

税金の区分はミニクーパーの自動車税と重量税で詳しく書いています。

馬力とトルクはどれくらい？

次は、走りに直結する馬力とトルクです。こちらも公式主要諸元の値をそのまま並べます。

注目してほしいのは、最大トルクが出る回転数です。どのグレードも1,500rpm前後から力が出ています。

これは、アクセルを少し踏んだだけで車がスッと前に出るということなんです。街中の発進や坂道で、回転を上げなくても余裕を感じやすくなります。

『馬力とトルク、どっちを見ればいいの？』と迷う方も多いはずです。ざっくり言うと、馬力は高速で伸びる力、トルクは踏んだ瞬間に押し出す力と考えると分かりやすいです。

普段使いの気持ちよさにはトルク、高速の追い越しやサーキットでは馬力が効いてきます。

JCWだけは、パドル・シフト付きのスポーツ7速DCTです。ハンドルから手を離さずにギアを選べるので、山道で自分のタイミングで変速したい人にはうれしい装備です。

5ドアにはSまでしか無いため、5ドアで最も力があるのは204PSのSです。5ドアのSは車重1,380kgで、3ドアのSより60kg重くなります。

ターボやツインパワーターボって何？

「ミニクーパー ターボ」「ツインターボ」で調べる方も多いですよね。現行のガソリン車は、C SELECTからJCWまですべてターボエンジンです。

ターボは、排気ガスの勢いで空気を押し込み、小さな排気量でも大きな力を出す仕組みです。ミニクーパーが1.5Lでも156PSを出せるのは、このターボのおかげです。

公式の主要燃費向上対策には、直噴、可変バルブ・タイミング、アイドリングストップ装置、充電制御などが並んでいます。ターボだけでなく、こうした技術を組み合わせて燃費と力を両立させているわけです。

燃料は全車ハイオク（無鉛プレミアム）指定です。レギュラーを入れてよいかどうかは、ミニクーパーはハイオク？で詳しく書いています。

一方で、ハッチバックのミニクーパーには48Vマイルドハイブリッドは載っていません。公式の価格表に記載が無いので、ここは誤解しないようにしておきましょう。

電気自動車のモーター性能は？

現行のミニクーパーには、エンジンの代わりにモーターで走る電気自動車（E・SE・JCW E）もあります。数字はガソリン車と同じ公式主要諸元から並べます。

0-100km/h加速は、2024年3月1日の公式リリースに載っているEとSEの値です。ガソリン車の加速タイムは日本の公式資料で確かめられなかったので、この記事では出しません。

モーターは、踏んだ瞬間から最大に近い力が出るのが特徴です。数字以上に出足が鋭く感じるという声もあります。

EVの航続距離や充電、補助金はミニクーパーの電気自動車は買い？でまとめています。

ミニクーパーは速い？スポーツカーと言える？

『ミニクーパーってスポーツカーなの？』と聞かれることがあります。公式の位置づけは「プレミアム・スモール・コンパクト」のハッチバックで、スポーツカーとしては売られていません。

ただ、小さくて軽い車に力のあるエンジンを積んでいるので、走りを楽しめる車として選ばれてきました。速さを数字で見るなら、車の重さと馬力の関係が分かりやすいです。

1PSあたりの重さは、カタログ値から計算した参考値です。数字が小さいほど、同じ重さを強い力で動かせます。

この表で見ると、走りを重視するならSかJCW、ガソリンで最も鋭いのはJCWです。Cも1PSあたり8kg台なので、街乗りで力不足を感じにくい部類に入ります。

SとCの差はミニクーパーSはどんなモデル？で、価格も含めて比べています。

最高速度はどれくらい出る？

「ミニクーパー 最高速度」も気になるところですよね。ただ、日本の公式価格表・主要諸元からは最高速度の数字を確かめられませんでした。

確かめられない数字は書かない方針なので、この記事では最高速度を出しません。そもそも日本の公道では法定速度が上限なので、実際に使う場面はほとんど無いはずです。

高速道路での乗りやすさは、最高速度よりも合流や追い越しの余裕で決まります。その意味では、トルクの大きいSやJCWのほうが、高速での気持ちよさは上です。

例えば、こんな場面を想像してみてください。

「高速の合流で、もう少し力がほしい時があるんです」
「それならSかJCWですね。トルクがCより70Nm以上大きいので」

運転しやすさや高速での安定感は、ミニクーパーは運転しやすい？でまとめています。

旧型のエンジンとはどう違う？

中古で旧型を探している方は、エンジンの違いも気になりますよね。旧F56世代には、ONE・Cooper・Cooper S・JCWに加えて、ディーゼルのCooper DとCooper SD、6速MTもありました。

現行はディーゼルとMTが無く、ガソリンは全車7速DCT・前輪駆動・ハイオク指定です。燃料タンクは44Lです。

『旧型のほうがエンジンの選択肢が多くて楽しそう』と感じる方もいるはずです。ただ、旧型は年数がたっているぶん、整備の記録や消耗品の交換歴をよく見て選ぶことが大切になります。

旧型のエンジンは年式やグレードで細かく違うので、中古で選ぶ時は車検証の型式とカタログを照らし合わせてください。ディーゼルの中古についてはミニクーパーのディーゼルはもう無い？で詳しく書いています。

グレード全体の並びはミニクーパーのグレード・モデル一覧、新車の値引きの考え方はミニクーパーの値引き相場と限界額も参考にしてみてください。

よくある質問

まとめ

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